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¿Check engine en Jetta 2003?

Buenas amigos tengo problema con mi Jetta 1.8t modelo 2003 me enciende el checar motor ya lo lleve con dos mecánicos y no marca ningún sensor la computadora uno dijo ser catalizador sensor maf y de oxígeno busque una segunda opinión y me dijo no marcar ningún sensor la computadora lo raro es que si le apagan la luz testido de motor solo dura unos 30km y al recorrer esos 30 vuelve a encender y empieza el consumo de gasolina con 12 litros me anda dando 40km es un consumo exagerado el motor de siente muy bien no tironea solo aveces le piso y no siento que aumente la velocidad en otras ocasiones se aloca y al pisarle siento como si se desahogara y arremanga bien fregón que podrá ser??

3 respuestas

Calificación
  • Anónimo
    hace 4 años
    Respuesta preferida

    Trataré de ser breve;

    Soy profesional de Mantenimiento y mi taller se especializa en LUZ check Engine

    de todos los modelos de autos del año 96 en adelenate ya que son OBDII y CAN.

    TIenes que llevarlo a un taller especializado, donde tengan scanner OBD II y CAN

    y que tengan la facultad de leer NO solo codigos de motor, sino tambien codigos de todo

    tipo, ya que mis scanners leen: Cajas de velocidades, carrocerias, accesorios, etc.

    te explico: algunas veces la luz de check engine, prende por que una bolsa de aire

    tiene alguna falla, y NO TODOS LOS SCANNERS leen bolsas de aire.!

    En tu caso seguramente es motor y accesorios y seguramente son sensores, pero

    al borrar la luz tesitgo de check engine tambien se ha borrado el numero del codigo

    de la falla ( o los numeros de los codigos, puede ser varios). y tienes que recorrer

    alguna distancia especifica para cada auto y modelo, para que vuelva a aparecer,

    casi siempre es mas de 15 millas recorridas (casi 30 kms).

    Tu solucion es: llevarlo a un BUEN TALLER PROFESIONAL, y pregunta si tienen scanner

    con lecturas de codigos de todo tipo, incluyendo, caja de velocidades, carroceria, etc.

    asi estaremos seguros de que los sacnners podran leer tu codigo y tu falla correctamente

    NOTA: NO BORRES LA LUZ DE CHECK ENGINE! dejala encendida ya que al borrarla

    borras los codigos tambien, y llevalo a un buen taller para que puedan leer el codigo que

    marca la falla, y con un buen scanner saldrá el numero de codigo de falla y asi podrás

    resolverlo

    Fuente(s): SOY MECANICO PROFESIONAL
  • ?
    Lv 6
    hace 4 años

    LIMPIEZA:

    El tubo de escape y el catalizador .. se pueden limpiar ( El sistema se emplea en el Manual del ARIAS PAZ para limpieza de cilindros .. de la carbonilla y quedan brillantes hasta las bujías ..)

    - Se calienta el motor y se anda como 2 Km para que el “tubo de escape” este bien CALIENTE

    - se para

    -se quita el filtro de aire .. o se deja libre la admisión ….

    -se pone el motor en marcha a ralentí hasta que esté el escape ya caliente

    -por la admisión se hecha AGUA OXIGENADA de 30 volúmenes ( la más concentrada que encuentres en la Farmacia ( vale muy poco))

    -a la par vas acelerando .. apretando el acelerador con la MANO .. ya que esta encima del motor

    -a medida que incrementas la adicción .. el coche tiende a calarse .. por lo que reduces la adicción, mientras aceleras

    -así se echa como 2 o 3 litros .. y ya está

    ==

    A la vez se verán dos cosas..

    - aparece una nube negra que sale a presión por el escape a más de 1 metro .. es el hollín .. esta es la limpieza visible.. la otra es la combustión del hollín e incrustaciones carbonosas por el oxigeno atómico del agua oxigenada .. en CO2 invisible

    -La otra cosa que se aprecia .. es la cantidad de vapor de agua (vahos/gases blancos) que aparece por el tubo que viene con los vahos del cárter desconexionado a la admisión .

    No pasa nada.. son los gases que pasan el des_ajuste de los segmentos .

    Se podría pensar que:

    a)… Se habrá estropeado el aceite… yo he observado que no .. tanto en color como en viscosidad

    b).. No hace falta quitar las sondas lambdas del circuito por lo oxidante del H2O2 , comprobado que no se estropea la sonda, ( pero se puede hace con solo agua en vez de agua oxigenada aunque entonces la limpieza es mas bien solo un deshollinado)

    Los cilindros , válvulas de escape , bujías .. quedan brillantes

    Puede ocurrir que los ajustes de carbonilla de válvulas o segmentos se vayan

    ===================

    Chek Engine

    a) si la luz se enciende y se apaga minutos después, es señal de que el problema no es grave, pero si no resuelve el problema se puede convertir en algo más serio.

    b)Si la luz de service engine queda encendida, en la mayoría de los casos es que generas emisiones contaminantes

    • Problemas en el sistema de emisiones.... p.ej: bujias sucias..sin chispa, catalizador sucio , problemas en inyectores, baja compresión en uno o varios cilindros, problemas en cables de alta tensión, bobinas de encendido, presión de combustible, fugas en el conducto de admisión después del sensor de flujo de aire, válvulas EGR abiertas y demás.

    * Válvula IAC sucia o agarrotada

    • Problemas en el desempeño del motor

    • Problemas en la mezcla de combustible

    • Problemas eléctricos: Cortocircuito parcial del secundario de la o las bobinas

    • Problemas en el tren motriz

    • Mal funcionamiento de un sensor

    .

    • No se colocó bien algún tapón o la varilla para medir el aceite

    c) Si en tu coche la luz Check Engine

    sale amarilla .. es solo preventiva.

    d) cuando la luz parpadea constantemente o adquiere un color rojo intenso, hay que parar.. e investigar. entonces necesita atención inmediata. Cuando pasa esto, generalmente pueden notarse cambios repentinos en el funcionamiento del auto, como un recorrido irregular, falta de poder o algo parecido.

    - niveles de aceite

    - temperatura excesiva del motor

    - tape del depósito de gasolina no ha cerrado bien (si cierras bien .. recuerda que aún tardará en quitarse la luz) - Problemas en el tren motriz que pueden afectar el sistema de emisión del vehículo.

    - El combustible sin quemar se está filtrando al escape, desde donde puede dañar el convertidor catalítico.

    - No se colocó bien algún tapón o la varilla para medir el aceite.

    - Mantener el tanque con poco combustible o llenarlo mientras el motor está encendido.

    - Alguna de las mangueras está perforada o rota.

    - En algunos casos se enciende también cuando toca cambiar la faja de tiempo o reemplazar el aceite de la caja.

    - El automóvil necesita una revisión interna urgente.

    .-Reduzca la velocidad si la luz se enciende o pérdida de potencia.

    La luz se puede apagar Borrando el código manualmente

    reseteando (una vez que la falla este arreglada) así

    1) Desconecta una borna cualquiera del batería

    2) esperar no menos de 4 horas , o MEJOR presionar el claxon durante 1 minuto para q ue se descarguen lo condensadores

    3) Volver a conectar la batería (lo códigos ya han sido borrados, y la luz Check Engine se habrá apagado)

    Al borrar los códigos desconectado la batería, vas a afectar a la radio y otros componentes que ya tenias configurados

    Es importante RECORDAR que interesa INTENTAR ver que es porque el mecánico puede ser no muy honesto y cambiarte desde la sonda lambda ( 230 €... hasta el catalizador, como ... a lo mejor no es apenas nada como poner bien la varilla del aceite.

  • hace 4 años

    12 litros a los 40 Km... eso son 30 litros cada 100 Km... pues sí, es ligeramente exagerado (salvo que lo hayas blindado)

    Busca un mecánico de verdad, no los dos inútiles a los que lo llevaste.

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