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¿mi stratus 2002 se calienta y pierde anticongelante?

Mi carro es un stratus 2002 motor 2:4 automatico. Ya se sondeo radiador, no tiene mangueras picadas , bomba de agua trabajando correctamente ventiladores en buen estado, tapon de radiador nuevo de 16 lb ninguna fuga pero se calienta después de 3 horas de camino, y empiesa a perder potencia viajó mucho por trabajo y son viajes de 5 horas pero cuando lo checo después de 3 horas que se a calentado a perdido anticongelante no se pasa al aceite , pues no veo gotas de agua ni ese color de mezcla de café con leche como varios dicen y tampoco aceite al agua . Como nota el condensador no sirve no se si eso afecte ya que además no uso aire acondicionando.

Alguien que me ayude pues ya le he estado invirtiendo y si sale una lana agradecería respuestas y opiniones gracias

2 respuestas

Calificación
  • hace 5 años
    Respuesta preferida

    Por lo que mencionas, lo mas seguro es que este quemado el empaque de la culata o conosido como empaque de la cabeza, no ves fugas ni ves residuos de agua en el aceite, esto es logico y te dire por que, las juntas estan quemadas y el empaque tiene fugas o poros, el anticongelante fluye por el motor, pero al calentarse este comienza a evaporarse, es entonces cuando el tapon del radiador deberia abrir y dejar pasar agua del recuperador, recuerda que el tapon se abre con la precion de el anticongelante convertido en vapor, libras! al hacer contacto con anticongelante frio del deposito, este vapor regreza a su estado liquido, y entra nuevamente al motor como refrigerante, al estar quemado el empaque del motor, este proceso se interrumpe, el vapor no abre el tapon quien esta ejerciendo 16 libras de precion antes de abrirse, asi que el vapor comienza a ejercer precion por todas partes y, la culata al tener un empaque dañado, comienza a dejar fugar vapor y por eso se pierden libras de precion y el tapon no abre cuando es necesario, perdiendo de esta manera anticongelante, es por eso que no veras residuos de anticongelante en el aceite ya que este se pierde, es simple fisica pues al evaporarse un liquido el carro comienza a tener cada ves menos y por ello cada ves se calienta mas y mas rapido, hasta que paras por un rato y nuevamente le pones liquido suficiente para que trabaje a su ritmo, yo casi te apuesto que esa se tu falla, no entiendo como algunos dicen ser Expertos !! en radiadores y no saben esto o lo hacen solo para robar al cliente, te aseguro que si cambias los empaques esto dejara de suceder, te dire una prueba que te ara saber que tengo razon y que esta es tu falla, llena el radiador de anticongelante, pon el tapon y OJO el carro debe estar total mente frio, te recomiendo realizes esto la primera ves que prendas el carro en el dia, prende el carro y despues con el motor frio y en marcha, quita el tapon del radiador, bueno aunque el tapon lo lo traen en el radiador, tu carro lo trae arriba en el motor serca del alternador verdad, junto a la linea de combustible, seguimos, quita el tapon y veras como arroja como si fuera una fuente el liqudo, arrroja anticongelante y no deja de hacerlo, este efecto es a la inversa, es por que si es la falla que te mencione y el carro arroja comprecion de los pistones, ojo comprecion no aceite, lo arroja por la culata de manera inversa hacia los ductos de refrigerante, con esta prueba estaras 100% seguro que hay que cambiar los empaques va suerte,

    • sergueithace 5 añosReportar

      Hola y muchas gracias por tu respuesta , lo ise como dices pero no arroja agua , hace un pequeño remolino pero no lo bota como si fuera fuente no se si a eso te referida agradecería respuesta gracias

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  • Felipe
    Lv 7
    hace 5 años

    sensor de temperatura dañado, aire atrapado dentro del sistema por donde corre el anticongelante, sedimentos dentro de los ductos y mangueras por donde circula el anticongelante lo que provoca que circule menos liquido y por lo tanto el motor se caliente, fuga y vaporizacion del anticongelante a traves de la bomba.

    Y por ultimo la falla que yo acierto a que tenga tu coche es que ya esta pasando anticongelante al motor, el sintoma mas comun cuando esto sucede es una perdida de anticongelante y disminucion de potencia, esta falla muchas veces no se ve reflejada por contaminacion de aceite en el anticongelante ni viceversa, esto se debe a que si la fractura o fuga es pequeña el anticongelante sera quemado y expulsado con los demas gases por el escape, PERO con el tiempo la fractura o fuga se ira haciendo cada vez mas grande hasta contaminar el motor y el aceite.

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