Anónimo
Anónimo preguntado en Autos y transporteMantenimiento y Reparación · hace 9 años

¿algún excelente mecánico que me ayude por favor?

hola el caso es que tengo un vocho modelo 94 el cual se últimamente se me calienta en exceso en trayectos de 5 o 10 km ya lo afine y sigue igual, ya le cambie la válvula iac y sigue igual, el tiempo también ya lo revise y aun se sigue calentando en exceso la bomba de gasolina también es nueva lo único que me falta repara es una fuga de aceite que tiene en las 2da flauta del lado derecho y no se si ese podrá ser el problema de que se caliente gracias y espero su respuesta..............

2 respuestas

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  • Anónimo
    hace 9 años
    Respuesta preferida

    supongo que será que tienes que adelanar .. girar el delco

    No olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. Este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)

    -Si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo Frío y el de arriba Caliente....(has de estar los 2 calientes)

    (cuando pasa aceite al liq. da espuna , alcali+aceite=jabón) .TERMOSTATO está agarrotado o la bomba rota

    (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba. (el agua impulsada entra por la parte alta del radiador ))

    Si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato)

    Los coches

    Se calientan más de la cuenta .. porque

    a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato

    b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )

    b’) Esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor se calienta ,

    lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador

    c) correa floja o rota

    d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera (buscar : PURGA RADIADOR)

    e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN) olor a gasolina en el escape

    f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..

    g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)

    h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))

    i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN )

    j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

    k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas

    k’)rotura de la junta de culata … (borbotea en frío el bote de agua de refrige. , y suele aparecer aceite encima del liq.) , se calienta el coche y SUBE EL NIVEL DEL ACEITE ya que parado el motor el agua se cuela por la junta de culata al cárter .

    l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo Pe. en la periferia de las camisas (o se ha ido la junta del tapón o vencido su muelle que mantiene la presión de 0.7 a1.5 bar .. la bomba puede dar al altas rpm 2.5 bar y 8.000 lts./h)

    m) Cuando los gases aire y CO2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja

    Se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o CO2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta

    en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca

    el CO2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

    n) Tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido)

    ñ) -Mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

    o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella

    p)-gases (Co2) en el circuito de agua

    q)-radiador sucio por fuera

    r)-radiador vacío aunque la botella este llena

    s)- radiador sucio por dentro y por FUERA

    (mandame tu correo)

  • hace 9 años

    CHECATE EL VENTILADOR POR DETRAS DEL MOTOR PUEDE SER QUE TENGA ALGUNA ASPAS ROTAS

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