¿Me urge la ayuda de alguien que en verdad sepa de mecanica automotris?

motor 3.1

pontian

grand prix 1990

6 cilindros

ok pasa lo siguiente se calienta como a los 20min de uso suve la temperatura muy rapido y no baja suve a mas de 220

ya se le cambiaron los empaques de las 2 cabezas i se sepillaron

se limpio el radiador por completo el abanico se enciende junto con la llave

no trae termostato

ke puede ser?¿ ia me tiene muy desesperado espero ke me puedan ayudar gracias

5 respuestas

Calificación
  • Anónimo
    hace 9 años
    Respuesta preferida

    SE CALIENTA MUCHO ...

    (No olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. Este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)

    -Si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo Frío y el de arriba Caliente....(has de estar los 2 calientes) .TERMOSTATO está agarrotado o la bomba rota

    (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba.

    Si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato)

    Los coches

    n más de la cuenta .. porque

    a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato

    b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )

    b’) Esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor de calienta

    lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador

    c) correa floja o rota

    d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera

    e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN) olor a gasolina en el escape

    f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..

    g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)

    h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))

    i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN )

    j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

    k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas

    k’)rotura de la junta de culata

    l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo Pe. en la periferia de las camisas

    m) Cuando los gases aire y CO2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja

    Se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o CO2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta

    en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca

    el CO2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

    n) Tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido)

    ñ) -Mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

    o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella

    p)-gases (Co2) en el circuito de agua

    q)-radiador sucio por fuera

    r)-radiador vacío aunque la botella este llena

    s)- radiador sucio por dentro y por FUERA

    t)- bomba o correa no tensada

    NO CABE más MANDA tu CORREO

  • hace 9 años

    AMI ME PASO EN UNA OCASION LO MISMO Y NADA MAS CON SACAR EL AIRE QUE DE QUEDA EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SE LE QUITO

  • hace 9 años

    La temperatura desde luego es muy alta son 105 grados centígrados ,solo se me ocurre que si se ha cepillado y han rebajado mucho las culatas que tengas que variar el avance porque debe de hacer auto encendido y provoca calentamiento

    Eso pensando que la reparación esta bien echa el punto esta bien no tiene ninguna grieta y el radiador esta limpio con varilla sacando una tapa y los ventiladores soplan hacia el motor

  • hace 9 años

    El o los abanicos están girando al lado contrario

    Checa que avienten el aire hacia el motor

    Suerte!!!

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  • Anónimo
    hace 9 años

    A lo mejor la tapa del radiador no es hermetica o se sopló de la junta de la tapa de cilindros y la compresion al acelerar tira el agua

    Fuente(s): He tenido taller
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