Recien compre un ford fiesta 2004 con aire (A/A) y se calienta cada rato.?

Recién compre un Ford Fiesta 2004 con aire (A/A) motor 1.6 lts y se calienta cada rato. Empezó a dar problemas de calentamiento. La primera vez el mecánico le cambio el moto ventilador (q estaba quemando) y la resistencia. A la semana persistió el problema y llegó al momento en q se calentó demasiado y se tuvo que rectificar las cabezas del motor. Se reparó de eso y a su vez, se cambio la toma de agua (termostato) y la bomba de agua. Siguió el problema y se sondeo el radiador. Después fui con un eléctrico y le cambio el relevador del moto ventilador. El problema aun persiste y se presenta básicamente cuando esta funcionando el aire acondicionado (puede pasar varias horas y no presentar problema). Ya lo lleve con expertos en aire acondicionado y dicen que el sistema esta perfecto. Los "mecánicos" que he consultado ya no saben que hacer o inventar! alguien me pude ayudar? Saludos

3 respuestas

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  • hace 1 década
    Respuesta preferida

    POR REGLA GENERAL LOS MOTORES RECALIENTAN POR LAS SIGUIENTES RAZONES

    ►Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricacion esta defectuoso

    ►Cuando tiene insuficiente liquido enfriante [agua coolant]

    ►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la caja de velocidades , si es automatica no cambia a su debido tiempo , y si es manual, el embrague esta patinando . Los sintomas se pueden apreciar porque el motor aumenta sus revoluciones; y su desplazamiento es lento y forzado.

    ►Cuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma cabeza esta rajada o agrietada; En este, caso el aceite del motor toma un color beige o chocolate. el humo blanco por el sistema de escape es constante.

    ►Cuando el termostato se pega en la posicion de cerrado.

    ►Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado.

    ►Cuando, el abanico (fan, ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve..

    ►Cuando, el radiador esta sucio.

    ►Cuando, la bomba de agua esta en mal estado, o, aire atrapado dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente.o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja.

    ►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza ,o monoblock se pasa el agua a la camara de combustion. Sintomas : humo blanco constante por el sistema de escape

    ►Cuando, el tapon del radiador , no es el correcto, o, esta en mal estado.

    ►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido a una mezcla pobre de aire/gasolina. [una mezcla pobre lo puede estar originando, un catalytico o sistema de escape obstruido]

    ►Cuando, las revoluciones,en marcha minima (ralenti) son demasiada bajas

    ►Cuando, pierde agua [coolant] por alguna de las mangueras , bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock, etc.

    En los casos que el agua se pierda o fuga por el calefactor, las evidencias serian: agua o humedad en el piso de la cabina; vapor por alguna parte del tablero de instrumentos [ aqui estaria daniado una manguera,coneccion o radiador especifico del sistema del calefactor]; provisionalmente puede hacer un by pass, o anular el ingreso de agua hacia el calefactor, uniendo las mangueras de ingreso y salida, por el lado del motor.

    ►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock, se pasa la compresion al sistema de enfriamiento.

    Este problema se puede comprobar de la siguiente manera: cuando el motor este totalmente frio quitele el tapon al radiador, compruebe que el nivel de agua es el correcto, arranque el motor, y observe; si el agua empieza a erupcionar, como si fuera una fuente, de por hecho que este es su problema, recuerde que el motor debe estar totalmente frio, y la reaccion debe ser inmediata. [solucion=desmontar la cabeza [culata], hacer inventario de danios, y proceder a las reparaciones del caso].

    En vehiculos equipados con transmisiones automaticas. el aceite puede estar pasandose al agua del radiador, o el agua puede estar pasandose a la transmision; debido a que el enfriador de aceite que se encuentra instalado dentro de una de las bandejas,del radiador puede estar perforado.

    Esto, puede comprobarse observando el color del agua en el radiador, u observando el color de aceite, en la transmision.Cuando sucede esto; el color comun; es como malteada de fresa.

    Esto se soluciona, cambiando de radiador,o sellando la entrada, y salida de las mangueras que llegan de la transmision, al radiador; e instalando un radiador aparte, y especial para el enfriamiento de aceite de la transmision; que puede comprar en cualquier venta de refacciones o autopartes. (no olvide renovar el aceite a la transmision y lavar el radiador).

    Recuerde, que; en especial los vehiculos equipados con sistema fuel injection, requieren tener instalado, y en buenas condiciones, un termostato. El termostato permite que el agua o refrigerante, que se encuentra dentro del motor, alcance la temperatura, requerida para el funcionamiento del computador.

    Asimismo, tomemos nota , que al no tener un termostato, el agua se mantendra corriendo, y los sensores no alcanzaran la temperatura requerida para que la computadora active el fan o abanico (ventilador) del radiador.

    Asimismo recuerde que algunos modelos o marcas de vehiculos, se valen de la temperatura del agua, para controlar las revoluciones en marcha minima (ralenti de motor frio a caliente)

    Un termostato no permite que el agua circule dentro del motor,hasta que este, alcance la temperatura especificada por el fabricamte.

  • hace 6 años

    Lo mas.comun es que el.termostato no abra adecuadamente cambialo o abrelo no se puede quitar elbtermostato en ese carro la otra seria que las mangeras que vayan.albdeposito eren tapadas por unos reguladores que llevan dentro si es asi quitaselos no le afecta en nada son las cosas mas comunes despues de hacer eso checa la velocidad de el vtilador si entra y para todo normal pero si entra y aumenta la.velocidad lo unico que queda seria la.bomba para checar la bomba te das cuenta en las mangeritas que mencione quitalas acelerale y deve aventar el.chorro y si todo esta bien pues ya no queda de otra mas que la cabeza de el.motor que se aya wuemado la junta o este picada suerte

  • hace 1 década

    lamento decirte que te vieron la cara!!!

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